Tengo un problema electrico con el capri q no me aclaro.
Ya de por si el sistema electrico de nuestro querido coche es bastante liado...
Desde hace unos meses creía que tenia una pequeña perdida algun cable haciendo masa en algún sitio o que tenía mal el alternador, le costaba arrancar, pinzas...
Le cambié el alternador, batería y he revisado todos los fusibles de la caja de fusibles y tienen buen contacto, e lijado las tomas de los fastom por si acaso.
Ahora al coche no se le enciende ningun indicador, las luces del panel si que se encienden pero no me funciona ningún indicador eléctrico, gasolina, revoluciones...
Y tampoco me funciona ningún intermitente, pero cuando le doy a las luces de emergencia sí. TAmbién me funcionan las luces de cruce, corto y largo alcance.
He estado mirando con el tester y me indica como si hubiese un cruce en los tres fusibles de enmedio del total de los 7.
Alguien sabe de donde toma la corriente el panel de indicadores? O le ha pasado algo parecido?
Mi capri tiene una cosa que a mi me deja bastante impresionado, cuando lo compre, el antiguo propietario me dijo: si ves que el coche no arranca(si no escuchas al dar el contacto la bomba de gasolina) desmonta todo el conjunto de los fusibles, desconecta las conexiones de debajo, y vuelvelo a montar. Pues bien, desde que lo tengo que me ha pasado muchas veces, algun dia he estado mas de 10 minutos montando y desmontando, pero al final siempre acaba funcionando. La verdad que parece muy raro, pero diria que es algo parecido a lo que te pasa, pierdes parte de correinte en algun tramo del circuito. Y realmente no se cual es el problema, pero deduzco, que el tema de masas tiene que ver, ICH me explico que las masas del capri tienen su "porque" y que pueden dar algun dolor de cabeza. No se si a ti te funcionara lo que te comento, pruebalo, tambien te digo que segun como aprete los dos tornillos que sujetan el porta fusibles, me va o no me va. Todo esto parece una locura, o bobada, y mas de uno pensara que estoy diciendo tonterias, y estoy deacuerdo, pero no se porque, a mi me funciona.
hola bueno el tema electrico del capri es como todos los de su epoca un poco de baja calidad pero es lo que havia estos problemas que comentais son comunes parecidos o de otra indole tiene que ver con la infame caja de fusibles original que se oxida y se comunica y se fastidia devido a el mal contacto de los fusibles y el tiempo que no pasa en valde si el laton esta bien si sacamos la caja de fusibles y la limpiamos con lijas etc voolvemos a montarla cerramos las partes metalicas que hacen de fleje para dar presion a los fusibles y ponemos fusibles nuevos suele desaparecer la mayoria de estos sintomas estraños tambien podemos tener un problema de masas que no hagan buen contato con la chapa o se hayan ido aflojando y con el tiempo se oxidan o se sulfatan esto tambien le pasa a la caja de fusibles una revision linpieza y cambio de tornillos si es necesario, se suele arreglar los problemas con estas operaciones a no ser que exista algun problema de rotura de cables o casquillos de luces de posicion comunicados no esta de mas sacar todos los pilotos y linpiarlo todo a conciencia ya me direis un saludo
hola bueno sigues con problemas si por debajo ay tres fusibles puenteados son como un positivo comun y alimenta tres fusibles para ver si estas cortocircuitados deves retirar los fusibles y comprovar con el tester no el lado puenteado que si no me equivoco es el lado que queda hacia en centro del coche es el lado exterior lo puedes conprovar sacando la caja y mirarla por debajo vuelves a enchufarla no pongas los fusibles y conpruebas con el tester cortocircuitos o derivaciones a masa si es un circuito de luces te dara cierta continuidad a traves de las bombillas el cuentarevoluciones viene de la bobina de alta comprueba esos cables uno va al cuentarevoluciones los fusibles son de positivo no de masa si tienes un cruce en los 5 es que estas comprovando la caja sin quitar los fusibles de todos modos todos son positivos en el fondo todos estan a traves de circuitos o luces o lo que cuelgue del circuito comunicados pero antes del fusible no despues igual te he liado mas. comprueva los cables de la bobina para lo del cuentarevoluciones saca la caja quita los fusibles y comprueba que no este comunicada hay tres fusibles que estan puenteados se ve por detras si la caja esta correcta la montas y siguen los problemas tienes algun fallos de masas o algun cable cortado o deteriorado que te hace falsos contactos ya diras algo un saludo
Muchas gracias, mañana le vuelvo a meter mano! Probaré lo que me dices, el tema del cuenta revoluciones se que tuvimos que hacer algo raro, porque le meti encendido electronico y una magneti marelli... Mañana me lo miro y os sigo preguntando a ver.
Que rabia me da la parte electrica, le he montado de todo con un poco de ayuda del mecanico, Suspension, blocante, frenos de disco... Y las 4 cosas electricas me estan dando más problemas que todo eso..
hola bueno es dificil ayudar por correspondencia no se donde tienes el capri pero si no estuvieras muy lejos podria acercarme un dia si no lo acabas de areglar. si has puesto un encendido electronico casi seguro que lleva un cable para el contador de r.p.m. pero bueno en cualquier caso lo puedes conectar ala bobina
Pues estoy en terrassa y me voy a ir en breve a Segur de Calafell, si te pilla cerca te invito a una cerveza!
Sino nos vemos en la internacional q espero ir.
Mañana desmontare la caja de fusibles y le dare una vuelta al coche espero q no me deje tirado, le monte el otro dia un alternador con muy pocos kilometros a ver si aguante el ventilador de 15".
Yo también me pelee con la cajita de fusibles tiempo atrás, el problema eran los remaches verticales que unen las lengüetas de los faston con las laminillas sujeta fusibles i otros contactos inferiores, solución en mi caso: cepillito circular de púas en la Dremel y a pulir todo lo que se pueda para soldar los pasadores a las laminillas y demás.
La cajita porta fusibles se puede desconectar por la parte inferior. Cuidado con los fusibles de “aluminio” causan problemas de contactos. Otro problema podrían ser los dos conectores redondos (uno negro y otro rojo) cerca de la caja de fusibles, que unen los mazos de cables del interior del vehículo al vano motor. Y finalmente el interior del clausor y su conector cuadrado negro de 4 contactos.
Me parece que todos hemos pasado por ese "calvario", aunque en mi caso con limpiar la caja de fusibles y conectar un cable de masa lo pudimos arreglar después de muchas horas y días, pero lo pasamos fatal ya que ponías el intemitente y se encendían las luces de posición, ponías la marcha atrás y se encendían las luces, tocabas el cláxon y petaba un fusible... paciencia e ir probando.
Por Ebay se encuentran las cajas nuevas y no demasiado caras, yo intentaría comprar una nueva y comenzaría por eso, y se que eso aveces se convierte en un reto pero otras es mejor curarse en salud, las cosas suelen fallar siempre en el peor momento, día de concentración, de ITV, de paseo tranquilo para disfrutar ETC. yo prefiero ir a lo seguro y marchar un un poco de tranquilidad y garantía de que ese problema que he solucionado es prácticamente definitivo.
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AYUDA URGENTE PLEASE!!
Publicado el - 10/03/2010 : 08:40:18
Publicado el - 12/03/2010 : 08:13:29
Publicado el - 13/03/2010 : 08:43:14
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